Bizi ezazu ia tona bateko kanoa nola eraiki zuten Mayak inoiz bidaiatu zuen ibaiaren abentura liluragarrienetako baterako kronika.
1998an proiektu bat jaio zen, eta haren helburua maia piragua edo kaukua eraikitzea zen, duela 600 urte merkatari eta nabigatzaileek erabiltzen zituztenetik forma, tamaina eta eraikuntza teknikatik hurbilena, ibai eta itsas ibilbide sare konplexua zuten inguruan. Yucatán penintsulako Chiapas eta Tabasquotik Erdialdeko Amerikara. Garai hartan, maia arraunlariek Usumacinta, Grijalva eta Hondo ibaietan zehar bidaiatzen zuten, baita Mexikoko Golkoan eta Karibeko itsasoan ere, kotoizko mantak, gatza, kobrezko aizkorak, obsidiana labana, jade apaingarriak, luma geruzak, harri ehotzaileak eta beste hainbat objektu.
Proiektu hori Maiaren merkataritza-ibilbideak berreskuratzean datza, gai horri buruzko diziplina arteko talde bat osatuz, hala nola historialariak, biologoak eta arkeologoak, besteak beste, Yukatan penintsulako ibaietan eta itsasoetan zehar piraguaz nabigatuko zutenak. Patuaren zoriz ez zen hori inoiz egin eta orain berriro bueltatuko gara.
ZUHAITZA HANDIA ZURGINTZA BEZALA
Proiektua prest zegoen eta lehenengo urratsik garrantzitsuena piragua eraiki espedizioa burutzeko ezaugarriak betetzen zituen. Lehen arazoa piragua landuko zen zuhaitza aurkitzea izan zen, horretarako oso handia behar zen pieza bakarrean atera ahal izateko. Gaur egun Chiapas eta Tabasko oihanak osatzen zituzten zuhaitz handi horiek ia ezinezkoa da aurkitzea.
Mexikoko talde ezezagunak aproposa aurkitu zuen Tabasko lurretan, Tabasco Francisco I. Madero de Comalcalco ejido-n. Hau izugarria izan zen pikotxoa, eskualdean ezaguna denez. Eraisteko baimena lortu eta jabeari, Libio Valenzuela jaunari, ordainketa eman zitzaionean, eraikuntza fasea hasi zen, horretarako kauak fabrikatzen espezializatutako arotza bat bilatu zen.
Inguratzen duten aintzira eta estuarioen eskualdea Comalcalco, tradizio handia izan du beti piraguen fabrikazioan. Libioak esan zigun txikitan aitarekin lagun zuela koko kopra garraiatzera eta tona bat baino gehiago kargatzen zutela itsasontzi bakarrean. Hemen bizi dira kaioetan espezializatutako artisau eta arotz onenak, izan ere, inguru horretan errepideak baino ur gehiago dago eta haiek izan dira garraiobide nagusia. Horren adibide dira "santaneroak" motakoak, Santa Ana tabernan erabiltzen direnak, Tabasko kostaldeko Machona aintziran. Enbor bakarrarekin egina dago, hondo laua duena, eta branka eta popa zorrotzak eta pistola baino zertxobait altuagoak direnez, horrek edozein norabidetan arraun egitea ahalbidetzen du. Itsasontzi mota hau ezin hobea da itsaso zabalean eta egun erabiltzen dugunetik hurbilen dagoena da maia.
Ezaugarri horiekin, gure piragua eraiki zen. Pich zuhaitza hain zen handia, non eskualdeko jende guztiak gogoratzen duen, imajinatu, piragua 10 metro luze da metro eta erdi zabal eta metro eta erdi altu, brankan eta popan; eta, horrez gain, arotzak enborrekin beste sei itsasontzi txikiago egin zituen.
TAMARINDAREN BEHEAN
Gurea, behin landuta, baina amaitu gabe zegoela, Don Libioren etxean utzi zuten, pikondo hori aurkitu zen lurraren jabea eta 14 urtez bere lurrean gorde zuena hosto pikondo baten itzalpean. tamarindo.
Mexiko ezezagunak proiektuan parte hartu nahi nuen galdetu zidan. Zalantzarik gabe baietz esan nuen. Beraz, zantzu batzuekin piraguaren bila joan nintzen. Zenbait zailtasunekin, Don Libioren etxera iritsi nintzen, berriro harremanetarako eta eraikuntza amaitzeko, baina berriro ere proiektua gelditu egin zen.
ERAGIKETAREN SALBAMENA
Aldizkariak hura erreskatatzea erabaki zuen. Berriro ere parte hartzea erabaki nuen. Kontsulten ondorioz, Libio izena eta telefono zenbaki batzuk zituen papertxo bat besterik ez nuen. Zorionez, bat bere alabarena zen eta berak eman zidan helbidea. Beraz, Comalcalcora joatea erabaki nuen, piragua oraindik existitzen zen ikusteko.
Galdera handia nuen Libiok itsasontzia mantendu ote zuen eta egoera onean zegoen.
Esaten dutenez, galdetuz, Erromara iristen zara eta horrela aurkitu nuen Libioren etxea eta sorpresa handiena kaukua tamarindoaren azpian leku berean zegoela da! Libio ere harrituta zegoen eta sekula itzuliko ez ginela ziur zegoela aitortu zuen. Zenbait atal ustel zituen, baina konpon daitezkeenak, beraz, galtzeko denborarik gabe, konpondu zezaketen arotzen bila joan ginen. Bide batez, cayuqueroren lana desagertzear dago, beira-zuntzezko itsasontziak zurezkoak ordezkatzen aritu baitira. Azkenean Eugenio aurkitu genuen, inguruko Cocohital izeneko ganadutegi batean bizi den arotza. Esan zigun: "Konpondu egiten dut, baina erreka baten ertzean dagoen nire lantegira ekarri behar dute".
Hurrengo arazoa nola mugitu asmatzea zen ia tonako piragua. Trailer bat lortu genuen baina txikiegia zenez, gurditxo bat gehitu behar izan genuen piraguaren atzealdean. Altxatzea eta altxatzea nahiko odisea izan zen, lau bakarrik geundenez, horretarako poleak eta palankak erabili behar genituen. Azkar joan ezin ginenez, lau ordu behar izan genituen Eugenioren etxera iristeko, Cocohitalera.
HILEKO BIKOTEAN ...
Denbora gutxian ura ukituko nuen eta honekin denboran zehar bidaia hau hasiko genuke, gure historia eta gure sustraiak salbatuz, gure aztarnategi arkeologikoak, antzinako maien portuak, hala nola Jaina uhartea, Kanpezun, esploratuz; Xcambo eta Isla cerritos, Yucatánen; Meco, Cancunen; San Gervasio, Cozumelen; eta Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil eta Santa Rita Corozal, Quintana Roo-n. Mexikoko hego-ekialdeko mirari naturalak ere bisitatuko genituzke, hala nola babestutako gune naturalak eta biosferako erreserba, hala nola Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum eta Sian Kan padurak.
Maien munduko tradizioek oraindik ere balio dute ... abentura berri honetan gurekin bat egin eta espedizioko kideekin batera ezagutzea besterik ez duzu.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan worldTabascoAbentura kiroletan espezializatutako argazkilaria. 10 urte baino gehiago daramatza MDn lan egiten!
